排放标准越来越严，这就使技术面临巨大挑战。在欧洲，商用车辆制造商还能在目前有效的欧5标准范围内进行选择，决定是否利用SCR或柴油微粒过滤器系统以适应排放标准的要求。在美国，现在已经主要采用组合系统，以遵守EPA10标准。如果在2013年推行欧6标准，欧洲几乎所有商用车辆制造商也会采用这样的系统。

组合式尾气后处理系统由柴油微粒过滤器系统和SCR系统组成，因而可以在降噪的同时降低微粒及氮氧化物的排放。在第一个净化阶段尾气穿过氧化催化剂和柴油微粒过滤器，以

减少颗粒。经净化的尾气在第二净化阶段流入SCR催化器，在催化器里利用还原剂AdBlue/ DEF将氮氧化物还原降解。因为在车内不可能给组合系统预留 专门的安装空间，所以组合系统必须设计得特别紧凑。

这些面向未来的尾气后处理系统已经用在公交汽车领域，这为将来在商用车辆内使用这些系统开辟了道路。